Les Bases de l'Accessibilité

Aperçu de l'accessibilité à Tokyo

Tokyo est l'une des villes les plus accessibles d'Asie pour les personnes à mobilité réduite (PMR). La loi nationale Barrier-Free du Japon, combinée aux améliorations d'accessibilité réalisées pour les Jeux Paralympiques de Tokyo 2020, a produit une ville où environ 90 % des stations de métro et de train disposent d'ascenseurs, tous les trains ont des espaces réservés aux fauteuils roulants, et des toilettes accessibles sont disponibles dans chaque gare.

Les principales zones touristiques de Shinjuku, Shibuya, Asakusa, Ginza et Ueno sont plates avec des trottoirs larges et pavés et des abaissements de trottoir adaptés. Le pavage podotactile (tenji burokku) couvre presque chaque trottoir, quai de gare et entrée de bâtiment public. Les plus grands défis pour les PMR à Tokyo sont les chemins de gravier dans les temples et sanctuaires, les bâtiments anciens sans ascenseur, et les distances parfois longues entre les sorties de gare accessibles et votre destination.

La loi Barrier-Free du Japon

Le cadre d'accessibilité du Japon repose sur deux textes législatifs majeurs :

• La Heart Building Law (1994) a été la première loi nationale promouvant la conception sans barrières dans les bâtiments fréquentés par les personnes âgées et les personnes handicapées. Elle couvrait les hôpitaux, théâtres, grands magasins, hôtels et bâtiments gouvernementaux.
• La loi Barrier-Free (2006) (officiellement la "Loi sur la promotion de la mobilité fluide pour les personnes âgées et les personnes handicapées") a remplacé et fusionné la Heart Building Law (1994) et la Transportation Barrier-Free Law (2000). Elle couvre les bâtiments, les transports en commun, les routes et les parcs dans un cadre unique.
• Les amendements de 2018 et 2020 ont élargi la loi. L'amendement de 2018 a étendu la couverture aux bus affrétés et aux bateaux touristiques. L'amendement de 2020 (en vigueur depuis avril 2021) a introduit une formation obligatoire à l'hospitalité pour le personnel des transports. Les deux amendements ont été adoptés en préparation des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020.

La loi exige que les nouveaux bâtiments publics, gares, aéroports et grandes installations commerciales respectent des normes d'accessibilité spécifiques, incluant l'accès par ascenseur, des toilettes accessibles, un pavage podotactile et des largeurs minimales de portes et couloirs.

Termes japonais clés de l'accessibilité

Connaître quelques termes japonais vous aidera à naviguer dans Tokyo :

Surfaces des rues et terrain

Tokyo est en grande partie plate. Les zones centrales où la plupart des touristes passent leur temps ne présentent pas de collines significatives.

• Zones plates : Ginza, Nihonbashi, Asakusa, Ueno, Shinjuku (côté est), Shibuya (zone de la gare), Akihabara, Marunouchi et les environs du Palais impérial sont tous plats avec des trottoirs pavés. Ce sont les principales zones touristiques.
• Zones vallonnées : Certains quartiers présentent des pentes douces, notamment des parties du ouest de Shinjuku, Roppongi et les environs de Yotsuya. Ces zones sont praticables pour la plupart des PMR mais demandent plus d'effort en fauteuil roulant manuel.
• Trottoirs : Les trottoirs de Tokyo sont généralement larges et bien entretenus. La plupart des intersections ont des abaissements de trottoir avec pavage podotactile. Les trottoirs des quartiers commerciaux comme Ginza, Omotesando et Shinjuku sont parmi les plus larges et les plus lisses de la ville.
• Pavage podotactile : Le Japon a inventé le pavage podotactile (tenji burokku) en 1965, et il couvre pratiquement chaque trottoir public, entrée de gare, bord de quai et entrée de bâtiment à Tokyo. Les points et barres en relief jaunes guident les personnes malvoyantes mais peuvent également servir de repères de navigation. Sachez que la texture en relief peut provoquer des vibrations en fauteuil roulant.

Accès aux temples et sanctuaires

Les temples (tera/ji) et sanctuaires (jinja) font partie des principales attractions de Tokyo, mais beaucoup présentent des défis d'accessibilité importants en raison de leur conception historique.

• Chemins de gravier : La plupart des sanctuaires shinto ont des allées traditionnelles en gravier (sando). Le gravier meuble est difficile ou impossible à parcourir en fauteuil roulant. Certains sanctuaires, comme Meiji Jingu, ont ajouté des chemins pavés à côté du gravier.
• Marches : De nombreux temples ont des escaliers en pierre raides menant au bâtiment principal. Certains, comme le Senso-ji à Asakusa, ont ajouté des ascenseurs latéraux. D'autres n'offrent aucun accès alternatif.
• Options accessibles à Tokyo : Le temple Senso-ji dispose d'un ascenseur vers le bâtiment principal. Meiji Jingu propose des chemins pavés latéraux (bien que l'approche de 700 mètres soit longue). Le sanctuaire Hanazono à Shinjuku a des chemins en dalles lisses. Le temple Zojoji a un gravier profond qui rend l'accès très difficile, même pour les fauteuils roulants électriques.

Se déplacer

Le réseau de transports en commun de Tokyo est parmi les plus accessibles au monde.

• Tokyo Metro et Toei Subway : Toutes les stations des deux réseaux de métro disposent d'au moins un itinéraire accessible reliant le niveau de la rue, les portiques de tickets et les quais par ascenseur. Tous les trains ont des espaces réservés aux fauteuils roulants. Le personnel de la gare place une rampe portable pour combler l'écart entre le quai et le train. Appuyez sur le bouton d'interphone sur le quai ou demandez au portique pour obtenir de l'aide.
• Lignes JR (dont la ligne Yamanote) : La plupart des gares JR du centre de Tokyo disposent d'ascenseurs. La ligne Yamanote (la ligne circulaire traversant le centre de Tokyo) possède des espaces réservés aux fauteuils roulants dans chaque train. Le personnel fournit une assistance avec rampe. Demandez de l'aide au portique ou au midori no madoguchi (guichet JR).
• Bus : Les bus Toei sont tous des modèles à plancher bas avec rampes. Les bus communautaires des arrondissements varient en termes d'accessibilité.
• Taxis : Les taxis standard de Tokyo peuvent accueillir un fauteuil roulant plié dans le coffre. Les véhicules Japan Taxi (le grand Toyota JPN Taxi, reconnaissable à sa couleur bleu foncé) disposent d'une rampe intégrée pour fauteuil roulant, mais le déploiement prend plusieurs minutes. Des véhicules accessibles aux fauteuils roulants peuvent être demandés via des applications comme GO Taxi ou JapanTaxi.

Consultez nos guides détaillés sur les Transports pour des informations complètes sur chaque mode.

Contacts importants

Organisations et ressources pour l'accessibilité

• Accessible Japan (accessible-japan.com) - La ressource anglophone la plus complète sur l'accessibilité PMR au Japon. Évaluations détaillées des attractions, transports et hébergements à Tokyo.
• Daredemo Tokyo (daredemo-tokyo.metro.tokyo.lg.jp) - Le portail d'accessibilité du gouvernement métropolitain de Tokyo avec des informations sur l'accessibilité, les emplacements de toilettes et la planification d'itinéraires.
• WheeLog! (whee-log.com) - Une application collaborative de cartographie de l'accessibilité PMR avec des avis d'utilisateurs et des informations sur les itinéraires accessibles à Tokyo.
• JNTO Voyage accessible (japan.travel) - La page officielle de voyage accessible de l'Organisation nationale du tourisme du Japon avec des informations générales sur l'accessibilité pour les visiteurs.

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