Scooters de mobilité à Tokyo

Réglementation des scooters de mobilité au Japon

Le Japon classe les scooters de mobilité différemment de nombreux pays occidentaux. Les règles pour les scooters de mobilité dans les trains et les espaces publics sont plus restrictives que pour les fauteuils roulants standard. Comprendre ces règles avant votre voyage est important pour les personnes à mobilité réduite (PMR) afin d'éviter les problèmes.

Classification juridique

Lorsqu'un scooter de mobilité circule à 6 km/h ou moins, il est légalement classé comme un appareil pour piétons au Japon. Cela signifie que vous pouvez l'utiliser sur les trottoirs et les passages piétons à vitesse de marche. Aucun permis ni immatriculation n'est requis pour un scooter de mobilité utilisé à cette vitesse.

Limites de dimensions pour les transports en commun

Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) fixe les exigences de dimensions et de maniabilité des scooters de mobilité dans les trains. Votre scooter doit :

• Ne pas dépasser 70 cm de largeur et 120 cm de longueur/hauteur. C'est la même limite de dimensions qui s'applique aux fauteuils roulants sur tous les trains JR, Tokyo Metro et Toei Subway.
• Pouvoir effectuer un virage à 90 degrés dans un espace de 90 cm de large en cinq tentatives.
• Pouvoir effectuer un virage à 90 degrés dans un espace de 100 cm de large en une seule tentative.

Ces exigences de maniabilité garantissent que le scooter peut naviguer à travers les portillons, les ascenseurs et embarquer dans les trains en toute sécurité.

Accès aux trains avec un scooter de mobilité

Trains de banlieue et métro

Les scooters de mobilité respectant les exigences de dimensions peuvent embarquer dans les voitures de trains de banlieue standard (JR, Tokyo Metro, Toei Subway) qui sont à la fois sans vestibule et sans marche. En pratique, cela couvre la plupart des lignes ferroviaires urbaines de Tokyo.

Règles principales :

• Circulez à faible vitesse (pas plus de 2 km/h) dans les gares et sur les quais.
• Utilisez les ascenseurs, pas les escaliers mécaniques.
• Le personnel de gare peut vous demander d'utiliser une entrée ou un portillon spécifique.
• Dans certaines gares, l'accès des scooters de mobilité est limité à certaines heures ou à des gares spécifiques équipées pour l'accès sans barrières. Contactez l'opérateur ferroviaire à l'avance si possible.

Shinkansen (train à grande vitesse)

L'accès des scooters de mobilité au Shinkansen est plus limité. Sur le Tokaido-Sanyo Shinkansen (série N700), les utilisateurs de scooters de mobilité peuvent uniquement accéder à la salle polyvalente dans la voiture désignée. Celle-ci doit être réservée à l'avance.

Pour les autres lignes Shinkansen (Tohoku, Hokuriku, etc.), contactez directement JR East pour confirmer si votre modèle de scooter spécifique peut être accueilli.

Trains express limités

De nombreuses voitures de trains express limités ont des vestibules ou des marches qui ne peuvent pas accueillir les scooters de mobilité. Cela inclut certains services Romancecar et des trains express limités ruraux. Les fauteuils roulants standard sont plus faciles à accueillir sur ces services. Si votre trajet nécessite un train express limité, vérifiez auprès de l'opérateur avant de voyager.

Options de location à Tokyo

Plusieurs entreprises louent des scooters de mobilité et des fauteuils roulants électriques aux visiteurs à Tokyo. La réservation à l'avance est vivement recommandée, car certains prestataires ont besoin de jusqu'à deux semaines de préavis.

Sociétés de location

Conditions des trottoirs

Les trottoirs de Tokyo sont généralement bien entretenus et lisses, surtout dans les zones commerciales et touristiques. Cependant, il y a quelques points à connaître :

• Bandes podotactiles (tenji burokku) : Des blocs jaunes en relief couvrent la plupart des trottoirs le long des rues principales. Ils sont conçus pour les piétons malvoyants. Ils créent une surface bosselée qui peut être inconfortable sur les scooters de mobilité, surtout sur de longues distances.
• Largeur des trottoirs : Les rues principales ont des trottoirs larges (2 à 4 mètres). Les rues secondaires et les quartiers résidentiels peuvent avoir des trottoirs étroits (moins de 1 mètre) ou pas de trottoir du tout, vous obligeant à partager la chaussée avec les voitures.
• Pentes et abaissements de trottoir : La plupart des grands carrefours disposent d'abaissements de trottoir avec des pentes douces. Cependant, certains quartiers plus anciens ont des abaissements raides ou manquants.
• Qualité du revêtement : Les surfaces en béton et en asphalte sont bien entretenues. Le pavage en briques et en pierre dans certaines zones (comme Ginza et Marunouchi) peut être légèrement irrégulier.
• Pluie : Tokyo reçoit des précipitations importantes. Les bandes podotactiles mouillées peuvent être glissantes. Roulez lentement par temps humide.

Recharge

Le Japon utilise du courant alternatif 100 V à 50 Hz (est du Japon, y compris Tokyo) ou 60 Hz (ouest du Japon). La plupart des chargeurs de scooters de mobilité conçus pour du 110-120 V (norme américaine/canadienne) fonctionneront avec les prises japonaises sans adaptateur, mais vérifiez d'abord la plage de tension de votre chargeur.

• Type de prise : Le Japon utilise le type A (deux broches plates), le même qu'aux États-Unis. Si votre chargeur a une prise à trois broches (avec terre), vous aurez besoin d'un simple adaptateur 3 vers 2 broches.
• Lieux de recharge : Votre chambre d'hôtel disposera de prises. Les supérettes et les cafés n'offrent généralement pas de recharge publique. Certains centres commerciaux ont des espaces de repos avec des prises accessibles.
• Charge complète : Prévoyez de charger pendant la nuit à votre hôtel. Une charge complète sur la plupart des scooters de location offre une autonomie de 15 à 20 km, ce qui est suffisant pour une journée complète de tourisme dans un quartier de Tokyo.

Accès aux temples et sanctuaires

De nombreux temples et sanctuaires de Tokyo ont des chemins en gravier, des marches en pierre et des seuils surélevés qui posent des difficultés pour les scooters de mobilité.

Problèmes courants

• Chemins en gravier : Les enceintes traditionnelles des temples et sanctuaires ont souvent du gravier meuble (appelé shari) couvrant l'allée principale. C'est très difficile à naviguer en scooter de mobilité. Les roues peuvent s'enfoncer ou perdre l'adhérence.
• Marches en pierre : De nombreux bâtiments de temple ont des marches en pierre sans rampe. Les temples plus anciens peuvent ne pas avoir d'entrée accessible alternative.
• Seuils surélevés : Les bâtiments japonais traditionnels ont des seuils en bois (appelés shikii) aux portes qui peuvent mesurer de 5 à 15 cm de hauteur.

Options accessibles

• Sanctuaire Meiji (Shibuya) : L'allée principale est un large chemin pavé. La zone de gravier près du hall principal peut être évitée en empruntant un itinéraire alternatif. Le personnel peut vous assister.
• Senso-ji (Asakusa) : L'allée principale (rue commerçante Nakamise-dori) est pavée et plate. Le hall principal dispose d'une rampe.
• Zojo-ji (Shiba Park) : Allée pavée et terrain relativement plat. Proche de la Tour de Tokyo.

Demandez au personnel des temples et sanctuaires s'il existe des itinéraires accessibles avant de tenter l'entrée. Beaucoup sont disposés à ouvrir des portes latérales ou des chemins alternatifs qui ne sont pas évidents pour les visiteurs.

Résumé des règles principales