Noções Básicas de Acessibilidade

Visão Geral da Acessibilidade em Tóquio

Tóquio é uma das cidades mais acessíveis da Ásia para utilizadores de cadeira de rodas. A Lei Sem Barreiras nacional do Japão, combinada com as melhorias de acessibilidade realizadas para os Jogos Paralímpicos de Tóquio 2020, produziu uma cidade onde aproximadamente 90% das estações de metro e comboio têm acesso por elevador, todos os comboios têm espaços designados para cadeiras de rodas, e casas de banho sem barreiras estão disponíveis em todas as estações.

As principais zonas turísticas de Shinjuku, Shibuya, Asakusa, Ginza e Ueno são planas com passeios largos, pavimentados e com rebaixamentos adequados. O pavimento tátil (tenji burokku) cobre quase todos os passeios, plataformas de estações e entradas de edifícios públicos. Os maiores desafios para utilizadores de cadeira de rodas em Tóquio são os caminhos de cascalho nos templos e santuários, edifícios antigos sem elevador e, ocasionalmente, longas distâncias entre as saídas acessíveis das estações e o seu destino.

Lei Sem Barreiras do Japão

O enquadramento legal de acessibilidade do Japão baseia-se em duas peças legislativas principais:

• A Lei dos Edifícios com Coração (1994) foi a primeira lei nacional a promover o design sem barreiras em edifícios frequentemente utilizados por idosos e pessoas com deficiência. Abrangia hospitais, teatros, grandes armazéns, hotéis e edifícios governamentais.
• A Lei Sem Barreiras (2006) (formalmente a "Lei sobre a Promoção da Mobilidade Facilitada para Pessoas Idosas e Pessoas com Deficiência") substituiu e fundiu a Lei dos Edifícios com Coração (1994) e a Lei de Transportes Sem Barreiras (2000). Abrange edifícios, transportes públicos, estradas e parques sob um único enquadramento.
• As emendas de 2018 e 2020 expandiram ainda mais a lei. A emenda de 2018 alargou a cobertura a autocarros turísticos e barcos de passeio. A emenda de 2020 (em vigor desde abril de 2021) introduziu formação obrigatória em hospitalidade para funcionários dos transportes. Ambas as emendas foram aprovadas em preparação para os Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Tóquio 2020.

A lei exige que novos edifícios públicos, estações de comboio, aeroportos e grandes instalações comerciais cumpram normas específicas de acessibilidade, incluindo acesso por elevador, casas de banho acessíveis, pavimento tátil e larguras mínimas de portas e corredores.

Termos Japoneses Importantes de Acessibilidade

Conhecer alguns termos japoneses vai ajudá-lo a navegar em Tóquio:

Superfícies das Ruas e Terreno

Tóquio é maioritariamente plana. As zonas centrais onde a maioria dos turistas passa o seu tempo não têm colinas significativas.

• Zonas planas: Ginza, Nihonbashi, Asakusa, Ueno, Shinjuku (lado este), Shibuya (zona da estação), Akihabara, Marunouchi e os arredores do Palácio Imperial são todos planos com passeios pavimentados. Estas são as principais zonas turísticas.
• Zonas com inclinação: Alguns bairros têm inclinações suaves, incluindo partes do oeste de Shinjuku, Roppongi e zonas perto de Yotsuya. São manejáveis para a maioria dos utilizadores de cadeira de rodas, mas exigem mais esforço numa cadeira manual.
• Passeios: Os passeios de Tóquio são geralmente largos e bem mantidos. A maioria dos cruzamentos tem passeios rebaixados com pavimento tátil. Os passeios em distritos comerciais como Ginza, Omotesando e Shinjuku estão entre os mais largos e lisos da cidade.
• Pavimento tátil: O Japão inventou o pavimento tátil (tenji burokku) em 1965, e este cobre praticamente todos os passeios públicos, entradas de estações, bordas de plataformas e entradas de edifícios em Tóquio. Os pontos e barras amarelos em relevo orientam pessoas com deficiência visual, mas também servem como marcos de navegação. Note que a textura em relevo pode causar vibração numa cadeira de rodas.

Acesso a Templos e Santuários

Os templos (tera/ji) e santuários (jinja) estão entre as principais atrações de Tóquio, mas muitos apresentam desafios significativos de acessibilidade devido ao seu design histórico.

• Caminhos de cascalho: A maioria dos santuários xintoístas tem abordagens tradicionais em cascalho (sando). O cascalho solto é difícil ou impossível de percorrer numa cadeira de rodas. Alguns santuários, como o Meiji Jingu, adicionaram caminhos pavimentados ao lado do cascalho.
• Escadas: Muitos templos têm escadarias íngremes de pedra que conduzem ao salão principal. Alguns, como o Senso-ji em Asakusa, adicionaram elevadores laterais. Outros não têm acesso alternativo.
• Opções acessíveis em Tóquio: O Templo Senso-ji tem um elevador para o salão principal. O Meiji Jingu tem caminhos laterais pavimentados (embora a abordagem de 700 metros seja longa). O Santuário Hanazono em Shinjuku tem caminhos lisos em lajes de pedra. O Templo Zojoji tem cascalho profundo que torna o acesso muito difícil mesmo para utilizadores de cadeiras de rodas elétricas.

Como Deslocar-se

O sistema de transportes públicos de Tóquio está entre os mais acessíveis do mundo.

• Metro de Tóquio e Metro Toei: Todas as estações de ambos os sistemas de metro têm pelo menos um percurso sem barreiras que liga o nível da rua, os portões de bilhetes e as plataformas através de elevadores. Todos os comboios têm áreas designadas para cadeiras de rodas. Os funcionários da estação colocam uma rampa portátil para fazer a ponte entre a plataforma e o comboio. Prima o botão de intercomunicador na plataforma ou peça assistência no portão de bilhetes.
• Linhas JR (incluindo a Linha Yamanote): A maioria das estações JR no centro de Tóquio tem elevadores. A Linha Yamanote (a linha circular pelo centro de Tóquio) tem espaços designados para cadeiras de rodas em todos os comboios. Os funcionários fornecem assistência com rampa. Peça ajuda no portão de bilhetes ou no midori no madoguchi (bilheteira JR).
• Autocarros: Os autocarros Toei são todos modelos de piso rebaixado com rampas. Os autocarros comunitários dos diferentes distritos variam em acessibilidade.
• Táxis: Os táxis normais de Tóquio podem acomodar uma cadeira de rodas dobrada na mala. Os veículos Japan Taxi (o grande Toyota JPN Taxi, reconhecível pela sua cor azul escura) têm uma rampa incorporada para cadeiras de rodas, mas a instalação demora vários minutos. Veículos acessíveis a cadeiras de rodas podem ser solicitados através de aplicações como GO Taxi ou JapanTaxi.

Consulte os nossos guias de Transportes detalhados para informações completas sobre cada modo.

Contactos Importantes

Organizações e Recursos de Acessibilidade

• Accessible Japan (accessible-japan.com) - O recurso mais abrangente em inglês sobre acessibilidade para pessoas com deficiência no Japão. Avaliações detalhadas de atrações, transportes e alojamento em Tóquio.
• Daredemo Tokyo (daredemo-tokyo.metro.tokyo.lg.jp) - Portal de acessibilidade do Governo Metropolitano de Tóquio com informações sobre acessibilidade, localização de casas de banho e planeamento de percursos.
• WheeLog! (whee-log.com) - Uma aplicação colaborativa de mapeamento de acessibilidade para cadeiras de rodas, com avaliações de utilizadores e informação sobre percursos sem barreiras em Tóquio.
• JNTO Accessible Travel (japan.travel) - Página oficial de viagem sem barreiras da Organização Nacional de Turismo do Japão, com informações gerais de acessibilidade para visitantes.

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