Scooters de Mobilidade em Tóquio

Regras de Scooters de Mobilidade no Japão

O Japão classifica os scooters de mobilidade de forma diferente de muitos países ocidentais. As regras para scooters de mobilidade nos comboios e em espaços públicos são mais restritivas do que para cadeiras de rodas normais. Compreender estas regras antes de viajar é importante para evitar problemas.

Classificação Legal

Quando um scooter de mobilidade circula a 6 km/h ou menos, é legalmente classificado como dispositivo de peão no Japão. Isto significa que pode utilizá-lo nos passeios e passadeiras de peões à velocidade de caminhada. Não é necessária carta de condução nem registo para um scooter de mobilidade utilizado a esta velocidade.

Limites de Tamanho para Transportes Públicos

O Ministério de Terras, Infraestruturas, Transportes e Turismo (MLIT) define requisitos de tamanho e manobrabilidade para scooters de mobilidade nos comboios. O seu scooter deve:

• Não exceder 70 cm de largura e 120 cm de comprimento/altura. Este é o mesmo limite de tamanho que se aplica a cadeiras de rodas em todos os comboios JR, Tokyo Metro e Toei Subway.
• Ser capaz de fazer uma curva de 90 graus num espaço de 90 cm de largura em cinco tentativas.
• Ser capaz de fazer uma curva de 90 graus num espaço de 100 cm de largura numa tentativa.

Estes requisitos de manobrabilidade garantem que o scooter pode navegar pelos torniquetes, elevadores e embarcar nos comboios em segurança.

Acesso a Comboios com Scooters de Mobilidade

Comboios Urbanos e Metro

Os scooters de mobilidade que cumprem os requisitos de tamanho podem embarcar nas carruagens normais dos comboios urbanos (JR, Tokyo Metro, Toei Subway) que sejam sem vestíbulo e sem degraus. Na prática, isto abrange a maioria das linhas de comboio urbano em Tóquio.

Regras principais:

• Circule a baixa velocidade (no máximo 2 km/h) dentro das estações e nas plataformas.
• Utilize elevadores, não escadas rolantes.
• O pessoal da estação pode pedir que utilize uma entrada ou torniquete específico.
• Nalgumas estações, o acesso de scooters de mobilidade é limitado a determinados horários ou estações específicas equipadas com acessibilidade. Contacte a operadora ferroviária com antecedência, se possível.

Shinkansen (Comboio-Bala)

O acesso de scooters de mobilidade ao Shinkansen é mais limitado. No Tokaido-Sanyo Shinkansen (série N700), os utilizadores de scooters de mobilidade só podem aceder à sala multiuso na carruagem designada. Isto deve ser reservado com antecedência.

Para outras linhas Shinkansen (Tohoku, Hokuriku, etc.), contacte a JR East diretamente para confirmar se o seu modelo específico de scooter pode ser acomodado.

Comboios Expresso Limitado

Muitas carruagens de comboios expresso limitado têm vestíbulos ou degraus que não podem acomodar scooters de mobilidade. Isto inclui alguns serviços Romancecar e comboios expresso limitados rurais. Cadeiras de rodas normais são mais fáceis de acomodar nestes serviços. Se a sua viagem requer um comboio expresso limitado, confirme com a operadora antes de viajar.

Opções de Aluguer em Tóquio

Várias empresas alugam scooters de mobilidade e cadeiras de rodas elétricas a visitantes em Tóquio. A reserva antecipada é fortemente recomendada, pois alguns fornecedores precisam de até duas semanas de aviso prévio.

Empresas de Aluguer

Condições dos Passeios

Os passeios de Tóquio são geralmente bem conservados e lisos, especialmente em zonas comerciais e turísticas. No entanto, há algumas coisas a ter em atenção:

• Pavimento tátil (tenji burokku): Blocos amarelos elevados cobrem a maioria dos passeios ao longo das ruas principais. São concebidos para peões com deficiência visual. Criam uma superfície irregular que pode ser desconfortável em scooters de mobilidade, especialmente em longas distâncias.
• Largura dos passeios: As ruas principais têm passeios largos (2 a 4 metros). As ruas secundárias e zonas residenciais podem ter passeios estreitos (menos de 1 metro) ou nenhum passeio, obrigando a partilhar a estrada com os carros.
• Rampas e rebaixamentos: A maioria das intersecções principais tem rebaixamentos com rampas suaves. No entanto, alguns bairros mais antigos têm rebaixamentos íngremes ou em falta.
• Qualidade da superfície: As superfícies de betão e asfalto são bem conservadas. O pavimento de tijolo e pedra nalgumas zonas (como Ginza e Marunouchi) pode ser ligeiramente irregular.
• Chuva: Tóquio tem precipitação significativa. O pavimento tátil molhado pode ser escorregadio. Conduza devagar em condições de chuva.

Carregamento

O Japão utiliza energia de 100V AC a 50 Hz (leste do Japão, incluindo Tóquio) ou 60 Hz (oeste do Japão). A maioria dos carregadores de scooters de mobilidade concebidos para 110-120V (padrão dos EUA/Canadá) funcionará nas tomadas japonesas sem adaptador, mas verifique primeiro a gama de tensão do seu carregador.

• Tipo de tomada: O Japão utiliza o Tipo A (duas pinos chatos), o mesmo que nos EUA. Se o seu carregador tem uma ficha de três pinos (com terra), precisará de um adaptador simples de 3 para 2 pinos.
• Locais de carregamento: O quarto do hotel terá tomadas. Lojas de conveniência e cafés geralmente não oferecem carregamento público. Alguns centros comerciais têm áreas de descanso com tomadas acessíveis.
• Carga completa: Planeie carregar durante a noite no hotel. Uma carga completa na maioria dos scooters de aluguer fornece 15 a 20 km de autonomia, o que é suficiente para um dia inteiro de passeios numa zona de Tóquio.

Acesso a Templos e Santuários

Muitos dos templos e santuários de Tóquio têm caminhos de gravilha, escadas de pedra e limites elevados que apresentam desafios para scooters de mobilidade.

Problemas Comuns

• Caminhos de gravilha: Os recintos tradicionais de templos e santuários frequentemente têm gravilha solta (chamada shari) cobrindo a abordagem principal. Isto é muito difícil de navegar com um scooter de mobilidade. As rodas podem afundar-se ou perder tração.
• Escadas de pedra: Muitos edifícios de templos têm escadas de pedra sem rampas. Templos mais antigos podem não ter uma entrada acessível alternativa.
• Limites elevados: Os edifícios tradicionais japoneses têm soleiras de madeira (chamadas shikii) nas portas que podem ter 5 a 15 cm de altura.

Opções Acessíveis

• Santuário Meiji (Shibuya): A abordagem principal é um caminho largo e pavimentado. A zona de gravilha perto do salão principal pode ser evitada usando uma rota alternativa. O pessoal pode assistir.
• Senso-ji (Asakusa): A abordagem principal (rua comercial Nakamise-dori) é pavimentada e plana. O salão principal tem uma rampa.
• Zojo-ji (Shiba Park): Abordagem pavimentada e terrenos relativamente planos. Perto da Torre de Tóquio.

Pergunte ao pessoal dos templos e santuários sobre rotas acessíveis antes de tentar entrar. Muitos estão dispostos a abrir portões laterais ou caminhos alternativos que não são óbvios para os visitantes.

Resumo das Regras Principais