概要
ミラノのメトロはATM（Azienda Trasporti Milanesi）が運営しており、5つの路線があります：M1（赤）、M2（緑）、M3（黄）、M4（青）、M5（ライラック）。ネットワークは市内全域に100以上の駅を持ちます。各路線は1960年代から2020年代にかけて異なる年代に建設されたため、バリアフリーの水準は路線によって異なります。
2026年ミラノ・コルティナ冬季オリンピック・パラリンピックの準備の一環として、市はメトロネットワーク全体のバリアフリー化に大きく投資しました。2026年までに、すべての路線のすべての駅に、地上からホームまでのエレベーターまたは階段昇降機が設置されています。
M1（赤線）
M1はミラノ最古のメトロ路線で、1964年に開業しました。北東のセスト・1マッジョFSから西のロー・フィエラミラノ/ビシェッリエまでを結びます。主要停車駅にはドゥオーモ、カドルナ、ロレートがあります。
M1はかつてバリアフリーの課題が最も多い路線でした。2026年時点では、オリンピック準備プログラムの一環として、以前バリアフリー未対応だった13駅すべてに新しいエレベーターが設置されました。現在、M1のすべての駅で地上からホームまでエレベーターでアクセスできます。
ホームと列車の隙間： M1の隙間は新しい路線よりも広く、通常は幅8から12 cm、深さ5から8 cmです。電動車椅子は通常、隙間を問題なく越えられます。手動車椅子のユーザーにはランプが必要な場合があり、駅スタッフがリクエストに応じて提供します。ホームまたは駅入口の青いインターホンボタンを押して助けを呼んでください。
M2（緑線）
M2は南のアッビアテグラッソ/アッサーゴ・ミラノフィオーリ・フォーラムから北東のジェッサーテ/コローニョ・ノルドまでを結びます。ミラノ中央駅、カドルナ、ガリバルディFSを通過するため、鉄道への乗り換えに便利です。
ほとんどのM2駅にエレベーターがあります。以前は階段昇降機のみだった一部の駅も、2025年から2026年のバリアフリー改修で完全なエレベーターが設置されました。出発前にATMのリアルタイムエレベーター状況を確認してください（下記参照）。
ホームと列車の隙間： M1と同様に、隙間は8から12 cmになることがあります。リクエストに応じて、スタッフがランプで支援します。
駅スタッフがサポートします
M1、M2、M3の路線では、列車とホームの隙間に手動車椅子ユーザーはポータブルランプが必要になる場合があります。ホームの青いインターホンボタンを押してランプをリクエストしてください。駅スタッフが乗車用のランプを設置し、降車駅のスタッフに連絡してくれます。
M3（黄線）
M3は南のサン・ドナートから北のコマジーナまでを結び、ドゥオーモとミラノ中央駅を通ります。1990年に建設され、すべての駅に地上、改札階（チケットホール）、ホームの各階を結ぶエレベーターがあります。
M3のエレベーター42基すべてが最近のアップグレードで新しいものに全面交換され、信頼性が向上しました。M3はドゥオーモ周辺とミラノ中央駅間を移動する車椅子ユーザーに適した選択肢です。
ホームと列車の隙間： M1やM2よりも狭く、通常5から8 cmです。ほとんどの車椅子ユーザーはこの隙間を自力で越えられますが、スタッフのサポートも利用できます。
M4（青線）
M4はミラノの最新メトロ路線の一つで、2024年10月に全線開通しました。東のリナーテ空港から南西のサン・クリストフォロまで15 km、21駅を結びます。主要停車駅にはサン・バビラ、スフォルツァ・ポリクリニコ、空港直結があります。
M4は完全自動運転で100%バリアフリーです：
- すべての駅に全階を結ぶエレベーター
- ホームと列車の隙間がほぼないレベルボーディング（3 cm未満）
- 安全のためのホームドア
- 車椅子用スペースを備えた広い車両
- イタリア語と英語による音声・視覚案内
M4はミラノで車椅子ユーザーにとって最もアクセシブルなメトロ路線です。目的地がM4沿線であれば、第一候補にしてください。
M5（ライラック/パープル線）
M5は北のビニャーミから西のサン・シーロ・スタディオまでを結びます。2013年から2015年にかけて段階的に開業しました。M4と同様に、無人運転の完全自動列車とホームドアを備えています。
M5は100%バリアフリーです：
- すべての駅にエレベーター
- ホームの隙間がほぼないレベルボーディング（3 cm未満）
- すべての駅にホームドア
- すべての車両に車椅子スペース
- ピーク時は90秒間隔で運行する完全自動列車
M4とM5は完全バリアフリー
M4とM5は完全なバリアフリーを念頭にゼロから設計されました。レベルボーディングにより、車椅子ユーザーはランプやスタッフの支援なしに、ホームから列車に直接乗り込めます。この2路線は最も自立して利用しやすい路線です。
切符と乗り方
ATMの通常切符は2.20 EURで、最初の改札から90分間有効です。この時間内にメトロ、バス、トラムを無制限に乗り換えできます。
| 切符の種類 | 有効期間 | 料金 |
|---|---|---|
| 1回券（Mi1-Mi3） | 90分 | 2.20 EUR |
| 24時間券 | 24時間 | 7.60 EUR |
| 3日券 | 72時間 | 15.50 EUR |
タッチ決済： メトロの改札でタッチ決済対応のクレジットカードやデビットカードを直接タッチできます。システムがその日の最適な料金を自動計算するため、複数回乗車すると自動的に1日券相当の料金が適用されます。
RicaricaMiカード： ATMの再利用可能なプラスチックカードで、1回券やパスをチャージできます。メトロ駅やATMの窓口で購入できます。タッチ決済を使いたくない場合に便利です。
メトロ駅の券売機には低い位置の画面と触覚ボタンがあります。硬貨や紙幣に対応している機械もあります。
リアルタイムエレベーター状況
特にM1やM2の古い路線ではエレベーターの故障が起こることがあります。出発前にリアルタイムのエレベーター状況を確認してください：
- ATM ISBウェブサイト： isb.atm.it/accessibileで全駅のエレベーターと階段昇降機のリアルタイム状況を確認できます。
- ATM Milanoアプリ： iOSとAndroidで利用可能。リアルタイムのエレベーター状況、乗換案内、バリアフリー情報を表示します。
- ATMインフォライン： +39 02 48 607 607に電話してください（1を押すとバリアフリー支援につながります）。
移動前に必ずエレベーターを確認
M1とM2ではエレベーターの故障は珍しくありません。目的地の駅のエレベーターが故障していると、駅から出られなくなる可能性があります。移動前に毎回ATM ISBのウェブサイトかアプリで確認し、代替の駅や地上交通手段を使ったバックアッププランを用意しておきましょう。
メトロの運行時間
メトロは毎日午前5時30分頃から深夜0時30分頃まで運行しています（金曜と土曜は午前1時30分まで）。深夜はメトロ路線に沿った代替バス（NM系統）が運行します。深夜バスは低床式でランプを備えています。
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